Empresa norte-americana é a segunda a apresentar seus modelos de carro para a IRL.Quatro dias depois da italiana Dallara Automobili apresentar seus três carros para a IndyCar Series, agora chegou a vez da Swift mostrar seus primeiros esboços dos carros para 2012 que é a data marcada para a aposentadoria dos velhos chassis Dallara que a Fórmula Indy utiliza desde o longínquo ano de 2003. Assim como a Dallara fez, a Swift fez um carro de fórmula tradicional e outros dois carros mais exóticos.
A Swift deseja retornar a Fórmula Indy uma década depois de ter feito sua última corrida no oval de Fontana em 2000 com o brasileiro Tarso Marques na equipe Dale Coyne. "Dado que a Swift lidera o desenho e a fabricação de carros de competição nos EUA e a nossa história de 27 anos no automobilismo, é natural que aspiremos com nossos patrocinadores a principal categoria de monopostos dos EUA" Disse Jan Wesley Refsdal, presidente da Swift
Para esta nova empreitada da Swift foi concretizada aliança entre a Swift e a Cray Inc. (companhia de supercomputadores) baseada em Indianápolis e a Mark One Composites Inc., além da Cruden American, líder mundial em simuladores de competição. Individualmente cada uma dessas parcerias foi crítica diante do compromisso da Swift continuar no automobilismo. Mesmo assim, coletivamente e em conjunto com cada um deles, teremos a ajuda para inovar em design e fabricação deste novo projeto, disse Refsdal.
Nos Estados Unidos a Swift fabrica os chassis dos carros da Fórmula Atlantic e no Japão a construtora fabrica os modernos carros da Fórmula Nippon.
A Swift foi fundada em 1983 por três sócios e no inicio da década de 90 foi comprada pela Panasonic de Hiro Matsushita e renomeada para Swift Enginerering. Em 1997 a construtora de carros entrou na Fórmula Indy e permaneceu até 2000.
O chassis Swift venceu quatro corridas neste período na Fórmula Indy, todas com a equipe Newman Haas Racing que na época corrida com Michael Andretti e Christian Fittipaldi.
A DeltaWing promete apresentar seus modelos de carros para esta quarta-feira nos Estados Unidos.
Modelo mais tradicional da Swift para a IndyCar em 2012.
Modelo estilo protótipo da Swift.
Terceiro modelo da Swift com frente inovadora até mesmo para protótipos.
7 comentários:
Speed Racer chegando na Indy??? estranho!!!
Achei legal até viu. Eu pensei que os três carros eram variações de um mesmo chassis a ser modificado conforme a ocasião, pista Oval poderia ser utilizado o segundo ou terceiro carro e o primeirão para mistos apenas. Mas pelo que vi são três carros diferentes mesmo. Não achei vulgar e nem feio, é exótico sim mas não deixa de ser bonito. Ainda não é o ideal pra IndyCar que na minha opinião deveria ter um design padrão estilo Reynard, mas se porventura algum desses carros for aprovado, feio não vai ficar. Gostei das curvas e suavidade...e pelo menos não é como os "pombo-sem-asa" com linhas ridículas como o Delta Wing. Simplesmente não me conformo que tem gente apoiando os Delta Wings, meu deus do céu.....fazer um carro sem asa é MUITO retrocesso....é coisa de fã de NASCAR que não tem a menor noção que um Open Wheel necessita de asas pra estabilização. Eu odeio Ben Bowlby e seu carro "Delta"...que raiva, se deus quiser, os Delta Wings NÃO vão vingar pra Indy e digo mais, eles que criem sua categoria paralela....duvido que vai ter piloto disposto a pilotar aquelas aberrações!
Dizer que um Open Wing necessita de asas pra estabilização é desconhecer a história do automobilismo... as asas, tais como as conhecemos, foram introduzidas no final dos anos 60, depois de décadas de corridas de monopostos...
Isto sem falar dos carros-asa das décadas de 70 e 80, que dispensavam os aerofólios dianteiros e eram mais estáveis nas curvas do que muitos carros atuais. É perfeitamente possível conceber um monoposto sem aerofólios como os que estamos acostumados a ver.
Adriano Reis - Goiânia
O primeiro modelo lembra o DP01 usado pela Champcar ,o segundo tem um jeitão de carro protótipo porém muito esquisito e pode ser ruim no caso do motor aberto pode entrar os famosos detritos e dar problemas já o terceiro parece o Batmóvel os caras poderiam continuar com os designers atual com pequenas modificações pra não sair da tradição.
Eu desconfio que o segundo e o terceiro são o mesmo chassi. Me parece que não se atentaram para o detalhe de que deveria haver maior espaço para patrocinadores. Os motores ficam descobertos parcialmente (como era nos anos 70) e a lateral dividida cria uma sombra que impede a visão de anúncios publicitários. Seja como for as empresas envolvidas estão se mexendo e com isso é mais assunto pra falar da Indy, o que é bom para a categoria...
E tudo leva a crer que irão voltar os turbo... O detalhe que mais reforça isso é a ausência dos air box necessários para os motores aspirados...
Gostei do ultimo carro. Parece o Batmovel
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