Sebastien Bourdais diminuiu tempo da Toyota de Zonta.Olá galerinha fã da Indy. Semana passada escrevemos sobre a Fórmula Indy ter a oportunidade de correr em Interlagos e tal feito não se concretizar por inúmeros fatores e como disse, cheguei a ler em algum lugar que seria vergonhoso se a Indy corresse no principal autódromo brasileiro devido a levar “uma surra” com relação aos tempos de volta de um carro de Fórmula 1.
Mostramos aqui as diferenças de voltas de vários anos e as voltas em Montreal de 2002 a 2006, além de um teste da Toyota F1 em Laguna Seca realizado por Ricardo Zonta. O piloto curitibano baixou o tempo de Hélio Castroneves que era recorde desde 2000.
No primeiro dia de testes, um sábado em 20 de agosto de 2006, Zonta fez a marca de 1min07seg. Já no segundo dia, o brasileiro diminuiu esta marca fazendo sua melhor passagem com 1min06seg309 como vocês podem ver no vídeo abaixo. Ricardo Zonta acelerou tudo o que podia em quatro voltas voadoras e cravou esta marca no domingo. O carro de Zonta neste teste foi o TF106 da Toyota impulsionado por um motor de 19000 rpm com 740hp de potência.
Vídeo da Toyota em Laguna Seca
Alguns meses deste feito se passaram, e a Champ Car partia para sua segunda bateria de testes coletivos com o novo carro para a temporada de 2007, o Panoz DP01 impulsionado pelo motor Cosworth de cerca de 12000 rpm e com 750hp de potência.
Na sexta, o canadense Paul Tracy fez a marca de 1min06seg707 e fechou como o mais veloz do primeiro dia de testes.
O sábado começou com o anuncio de que o piloto que baixasse a marca de Ricardo Zonta com sua Toyota sete meses antes deste Spring Training levaria cinco mil dólares como premio.
Pela manhã, o francês da Newman Haas Lanigan fez a marca de 1min06seg380, ficando muito próximo da marca de Zonta (1min06seg309). Mas na parte da tarde, Bourdais diminuiu o tempo do piloto de testes da Toyota em exatos 0,5 segundos, cravando 1min05seg880.
“Não fosse as bandeiras vermelhas que atrapalharam, com certeza poderíamos ter baixado ainda mais este tempo”, disse Sebastien Bourdais após o final desta quarta sessão de treinos que foi realizada entre os dias 09 e 10 de março de 2007, com duas sessões em cada dia.
Sebastien Bourdais em Laguna Seca, 2007.Apenas Sebastien Bourdais conseguiu tal marca, já que o segundo colocado do sábado foi Will Power com o tempo de 1min06seg424 correndo pela Walker Team Australia.
Com certeza em uma sessão qualificatório valendo a pole position e com o melhor carro da F1, acredito que este tempo de Zonta poderia ser melhorado em até dois segundos. Mas vale lembrar que os DP01 estava sendo desenvolvidos, era apenas o segundo teste destes carros em pista com os pilotos da categoria.
Esta matéria é dedicada ao meu amigo Tarcísio Holanda de Fortaleza, também conhecido como "Racelike", a quem sempre tem colaborado com este site quando precisamos de seus favores e me ajudou também fazendo o abstract do meu TCC.
23 comentários:
Valeu Jackson, é nóis!
Queria dizer que, mantendo meu vício na CART/Champ Car, ontem estava jogando o CART Racing (ou indycar racing 2), e quebrei o recorde da pista de Elkhart Lake. Em breve estará registrado no www.cartracinghq.com
Dedico este recorde à você brother!
parabens racelike... queria aproveitar este espaço para dizer: como era bonito os últimos CARTs!!! É uma possibilidade para o futuro, trazer de volta os carros turbo sem aquele air box desajeitado em cima do santo antônio. Não sou apenas um fã das corridas da Indy, sou também fã da categoria e de sua história. E como eu já disse: O nome INDIANÁPOLIS jamais cairá em descredito no automobilismo. Viva a INDY!!!!!!!
Queria acrescentar que esse chassi Panoz era o verdadeiro herdeiro dos antigos Colt, Coyote, Chapahal, Penske, Lola, March, Swift, Reynard e outros tantos que eu não me lembro (até McLaren, Lotus e Ferrari) da antiga Indy. Já o Dallara e aquele outro Panoz G-Force são uma outra (infeliz) sequência histórica.
Pessoa.. mas vocês estão esquecendo de uma coisa... Este teste que o Zonta (F1) realizou.. foi feito no ano de 2006 onde não era o melhor carro da temporada e com um piloto de testes da temporada e esta tomada de tempo que foi realizada na INDY em 2007 foi quebrado, porque cada ano as equipes melhoram os carros e estava com um piloto princiapl... agora se fosse realizado um teste com os carros do mesmo ano e com o melhores pilotos da atual temporada, acredito que a diferença de tempo seria bem maior e o carro de Formula 1 iria estar bem mais afrente.
Você não deve ter lido toda a matéria Flávio. Era apenas o segundo teste deste carro DP01 em pista. Com certeza ele iria melhorar muito ainda. E claro, a Toyota era uma equipe fraca no ano de 2006. Mas não pense que a diferença seria assustadora como foi em Montreal.
Cara comparar as duas categorias tem que levar muitas coisas em consideração:
- Rotação do motor (F-1 é maior);
- Aerodinamica aplicada (F-1 é maior);
- Hoje em dia, com a IRL, os carros são preparados pra correr em oval em mistos, e na F-1 não existe isso.
- F-1 visa a tecnologia e investimentos altos, Indy visa espetáculo.
Mais uma coisa é certo, raramente eu vou acordar cedo nos domingos pra ver uma corrida da F-1 do jeito que esta, mais uma corrida da Indy é dificil perder.
Só gostaria de fazer um comentário em relação ao colega que tocou no assunto de chassi "herdeiro" (no caso o Panoz). Tudo é questão de ponto de vista, colega. Se um dia a Dallara fizer um chassi TURBO duvido se ele não fica igual (ou até melhor) do que esses que você citou. A herança que você fala diz respeito tão somente a isso.
formula 1 dá um baile em qualquer categoria, já fui em muitas corridas de muitas categorias diferentes, inclusive formula indy, não há comparação. Mas também gosto da indy, não vou perder esta corrida em são paulo por nada.
RONALDO!!!!!!!!!!!
Queria ver como ficaria o tempo se fosse o Michael Schumacher ou o Raikkonen correndo em uma:
Ferrari 2004
McLaren 2005
Williams 2003...
Hahaha
Não vi Zonta pilotar no limite em momento algum...
Olá pessoal para quem gosta de corridas o site que estou indicando é muito legal, um documentario histórico mesmo.Trata-se do dia em q a Indy e a F1 correram juntas na década de 70.
www.motorpasion.com.br
abraços a tds e espero que curtam o site.
Acho que e o seguinte,a F-Indy esta arriscando a segurança dos pilotos fazendo sua corrida nas ruas de São Paulo, pois em Interlagos a segurança é garantida pode acontercer acidentes espetaculares mas iria ter 1 nivel de segurança maior do que num circuito de rua
Alan acho que a F-indy muito chata com os circuito ovol pois poderia mudar isso fico tonto so de ver os carros rodando acho que pode mudar para melhor.em termo da F1 A CORRIDA QUE EU ACHO QUE PODERIA TER SUMIDO DA TEMPORADA É A DE MONACO POIS TAMBEM É UMA CORRIDA MUITO CHATA NÃO TEM ULTRAPASSAGEM.EM RELAÇÃO AS DUAS CATEGORIAS EU SOU MUUUUUITO MAIS A F1 É MAIS TECNOLOGIA OS CARROS SÃO MAIS VELOZES DE ARRANCADAS,SO NÃO É DE VELOCIDADE FINAL POR CAUSA DAS VÁRIAS MUDANÇAS OCORRIDAS NOS CARROS E DE MOTORES NA ÉPOCA USAVA TURBO,V12,ATÉ CHEGAR O V8 COM LIMITE DE GIRO.
um carro de F1 de ponta ficaria abaixo dos 0:59:00 facil,e se tivesse algum interesse em baixar esse tempo.Não tem como a cart ser mais rapido,pq os F1 tem muito mais tecnologia.
Awe manda esse babaca postar o tempo da cart vs f1 para vcs verem a diferença de tempo,e de quae 9 seg,sem comparações F1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Não tem comparação... Agora isso não quer dizer que o Schumacher por exemplo pode chegar na Indy e matar a pau como fez o Mansell em 93. O que se discute aqui é o automobilismo como um todo e não apenas a capacidade deste ou daquele carro de determinada categoria ser o mais rápido. Eu acho que qualquer piloto de ponta da F1 pode ser competitivo até porque o equilíbrio é maior entre os carros. No caso do Andretti no mesmo ano ele apanhou na Mclaren porque era segundão do Senna e também pelo fato do carro não ser muito rápido em relação as Williams com suspensão ativa. É isso que a gente tem que ver ... Casos como Montoya, Jackie Villeneuve, Cristiano da Matta entre outros pilotos na F1 devem ser analisados levando-se em conta a competitividade das equipes em que estes estiveram naquela categoria. Quase sempre os pilotos egressos da Indy que se deram mal pegaram verdadeiras carroças inguiáveis como foi o caso do Zanardi na Williams em 1999. Pra mim automobilismo não é só tecnologia, é principalmente competição. Pra mim um Jim Clark que correu em um carro muito mais lento nos anos 60 que os Ferrari do seu "Sapateiro" dos anos 2000 foi mais importante na historia da F1 que qualquer piloto da era "Kers". Portanto, não reduzam as competições de automóveis a meros segundos a mais...
Errata... Eu queria dizer "Eu acho que qualquer piloto de ponta da F1 pode ser competitivo NA INDY..." - faltaram essas duas palavras...
Os carros da Champ Car na época tinha mais downforce e pneus slick (na F1 no mesmo perído os pneus tinham ranhuras e os carros menos arrasto aerodinâmico). A defasagem tecnológica da Indy em relação a "F bernie 1" é sabidamente imensa, mas acho que naqueles anos os monopostos americanos não faziam feio em relação ás outras grandes categorias da época!!!
F1 X INDY ? É BRINCADEIA , É IGUAL A MAVERICK x F 430 ... HA HA HA
gente, acrescentaria ainda que Zonta ñunca foi piloto......
eu acrescento que enquanto um F1 nao voltar pra laguna seca pra bater esse recorde, entao o recorde continua com a Newman/Haas, Bourdais e o Panoz DP-01
chupa!!!! Champ Car forever!!!
Só não vale comparar o pior carro de uma com o melhor da outra...
Comédia... champ x F1...
Se champ fosse tão boa assim, teria comprado a IRL e não ao contrario.
Postar um comentário